沸石分子篩轉輪吸附的密封系統分為處理區域和再生區域，吸附轉輪緩慢旋轉，以保證整個吸附為一個連續的過程。含揮發性有機化合物(VOCs)的廢氣通過轉輪的處理區域時，其中的廢氣成分被轉輪中的吸附劑所吸附，轉輪逐漸趨向飽和，處理廢氣被凈化而排空。同時，在再生區域，高溫空氣穿過吸附飽和的轉輪，使轉輪中已吸附的廢氣被脫附并由高溫空氣帶走，從而恢復了轉輪的吸附能力，達到連續去除VOCs效果的同時，還提高了廢氣濃度，便于進行催化氧化處理。
沸石轉輪濃縮吸附裝置是利用吸附－脫附－濃縮三項連續變溫的吸、脫附程序，使低濃度、大風量有機廢氣濃縮為高濃度、小流量的濃縮氣體。其裝置特性適合處理大流量、低濃度、含多種有機成分的廢氣。
目前船廠涂裝工場的污染氣體的收集系統形成的是大風量低濃度且濃度波動的氣體。而目前大風量低濃度氣體的凈化技術主要有吸附濃縮加催化燃燒，及吸附濃縮加蓄熱燃燒(RTO)。從安全的角度考慮，目前與各類熱力氧化過程耦合的吸附濃縮工藝采用的吸附劑已由傳統的炭基材料向疏水性分子篩轉變。但轉輪濃縮加蓄熱燃燒系統對于排風強度波動的排氣凈化的適應性還須完善。
VOCs分子篩轉輪吸附系統主要包括吸附VOCs分子篩轉芯（蜂窩狀塊體，HoneycombMonolithicAdsorbent）、氣體過濾裝置、轉動裝置、風機等組成。吸附VOCs分子篩轉芯是其核心部分。轉芯可經分隔板分為三個區域：吸附區、再生區、冷卻區。為防止各區域之間串風，每個區域使用分隔板隔開，分隔板使用的是耐高溫、耐腐蝕的橡膠密封材料。轉芯在馬達的驅動下以一定的轉速運行。
自行車涂裝VOCs凈化在90年代國營企業階段就開始治理，當時的治理以活性炭吸附+燃燒為主，消耗高，并未真正推廣使用。90年代中期后，自行車行業合資和私營企業開始迅速發展，經過20多年的發展，隨著經濟實力的提升和國家政策的限制(排污申報和排污收費制度等)，自行車行業VO?Cs治理也開始引以重視，VOC治理設備開始陸續使用，經過近幾年發展，自行車涂裝VOCs治理技術也開始逐漸成熟起來。
裝行業中正在執行的標準主要是HJT293-2006《清潔生產標準汽車制造業涂裝》;標準中主要對生產工藝與設備要求、原材料指標、資源能源利用指標、污染物產生指標、環境管理指標進行了國際先進水平、國內先進水平、國內基本水平三級技術指標分類要求。但目前國內企業按照標準嚴格執行的單位較少，而且由于標準中存在很多的名詞、參數定義不清和指標數值與實際值結果出入很大的問題，導致清潔生產工作在推行中落實度較差。
