0引言
當前我國以臭氧、細顆粒物(PM2.5)和酸雨為特征的區(qū)域性復合型大氣污染日益突出，空氣重污染現(xiàn)象大范圍同時出現(xiàn)的頻次日益增多。面對嚴峻的環(huán)境污染形勢，為保護生態(tài)環(huán)境，控制各個地區(qū)固定污染源、污染物排放，國家及各地方環(huán)保部門紛紛出臺相應(yīng)的政策、法規(guī)及控制標準，并加大力度對大型企業(yè)進行了清潔生產(chǎn)強制審核，從源頭上控制污染物的產(chǎn)生。
1涂裝清潔生產(chǎn)介紹
清潔生產(chǎn)(CleanerProduction)是指不斷采取改進設(shè)計、使用清潔的能源和原料、采用先進的工藝技術(shù)與設(shè)備、改善管理、綜合利用等措施，從源頭削減污染，提高資源利用效率，減少或者避免生產(chǎn)、服務(wù)和產(chǎn)品使用過程中污染物的產(chǎn)生和排放，以減輕或者消除對人類健康和環(huán)境的危害。
目前涂裝行業(yè)中正在執(zhí)行的標準主要是HJT293-2006《清潔生產(chǎn)標準汽車制造業(yè)涂裝》;標準中主要對生產(chǎn)工藝與設(shè)備要求、原材料指標、資源能源利用指標、污染物產(chǎn)生指標、環(huán)境管理指標進行了國際先進水平、國內(nèi)先進水平、國內(nèi)基本水平三級技術(shù)指標分類要求。但目前國內(nèi)企業(yè)按照標準嚴格執(zhí)行的單位較少，而且由于標準中存在很多的名詞、參數(shù)定義不清和指標數(shù)值與實際值結(jié)果出入很大的問題，導致清潔生產(chǎn)工作在推行中落實度較差。例1：指標計算方法中涂覆總生產(chǎn)面積，標準中指所有涂裝工藝涂料所覆蓋的實際面積總和，這個實際面積有的理解為電泳面積，有的理解為計算機輔助設(shè)計系統(tǒng)設(shè)計的鈑金鋼板面積。例2：耗電量計算中，針對封閉廠房空調(diào)送風，計算中要求不計入，但是汽車涂裝車間的廠房空調(diào)通常都不采用循環(huán)風，采用的都是新風，此空調(diào)耗電量占用比例還較大，嚴重影響指標計算結(jié)果。
根據(jù)收集的多個汽車廠數(shù)據(jù)計算分析，參照HJT293-2006老標準得出清潔生產(chǎn)指標數(shù)據(jù)，發(fā)現(xiàn)大部分企業(yè)涂裝車間的耗電量、耗新鮮水量、廢水產(chǎn)生量等都高于國際清潔生產(chǎn)水平幾十倍，從側(cè)面反應(yīng)了此標準指標值設(shè)置的不合理。(見表一)。因此涂裝行業(yè)清潔生產(chǎn)評價指標完善更新勢在必行，必須緊跟行業(yè)發(fā)展需要。2015年發(fā)改委、環(huán)境保護部聯(lián)合工藝信息化部門共同推行了《涂裝行業(yè)清潔生產(chǎn)評價指標體系》的更新，向全國各涂裝企業(yè)單位進行標準的更新建議內(nèi)容征詢。新標準指標體系主要針對汽車及其零部件、機電、家具(鐵質(zhì))、工程機械等行業(yè)的有序涂裝生產(chǎn)，將清潔生產(chǎn)指標分為五類，即生產(chǎn)工藝及設(shè)備要求、資源和能源消耗指標、資源綜合利用指標、污染物產(chǎn)生指標和清潔生產(chǎn)管理指標等，在原有標準的基礎(chǔ)上，新標區(qū)分了汽車車身、化學前處理、機械(物理)前處理、噴漆(涂覆)、噴粉、公用指標等幾個板塊，每個板塊都進行了詳細的規(guī)定，很多模糊概念的名稱都進行了定義，定性及定量指標也更切合目前行業(yè)實際現(xiàn)狀，更能有效的指導各企業(yè)清潔生產(chǎn)提升實施的操作。
面對新的要求，很多企業(yè)對應(yīng)HJT293-2006《清潔生產(chǎn)標準汽車制造業(yè)涂裝》要求已達標的現(xiàn)狀，則可能會變成不達標，則就需要企業(yè)不斷更新完善企業(yè)清潔生產(chǎn)水平。
目前國內(nèi)很多汽車公司的轎車車身涂裝工藝水平和涂裝質(zhì)量已與國際水平全面接軌，涂裝工藝裝備世界一流，但與國外先進水平相比，在環(huán)保、節(jié)能減排、清潔生產(chǎn)方面遠落后于國際平均水平。大多數(shù)汽車車身涂裝線的涂裝公害嚴重，資源利用率低;每臺車身的VOC排放量、涂裝能耗、CO2排放量、耗水和廢水排放量等是國際先進值的2~3倍，甚至更多。在設(shè)備招標中往往無能耗環(huán)保清潔生產(chǎn)的目標值，且個別指標要求也十分落后，新的《涂裝行業(yè)清潔生產(chǎn)評價指標體系》將為企業(yè)以后的環(huán)保改造提供了參考依據(jù)。
2涂裝清潔生產(chǎn)改善措施
要達到涂裝清潔生產(chǎn)各項要求指標要求，就必須采取各種改善措施，從涂裝涂料、涂裝工藝、涂裝設(shè)備等多方面進行了優(yōu)化改善，提高清潔生產(chǎn)指標水平。
2.1VOCs
目前，國家及各省市對VOCs排放的要求都越來越嚴格，相關(guān)的國家行業(yè)標準也都陸續(xù)出臺針對VOCs排放量的限制，這些數(shù)值都比涂裝行業(yè)現(xiàn)狀低很多，這也就要求各企業(yè)必須進行改造，降低指標數(shù)據(jù)，才能保證車間生產(chǎn)。
因此，現(xiàn)在很多企業(yè)都從工藝、涂層、設(shè)備等方面展開研究，引進新技術(shù)、新工藝、新設(shè)備等重點降低VOCs排放量。
2.2廢水產(chǎn)生量
清潔生產(chǎn)新標未規(guī)定廢水產(chǎn)生量，但是卻限制了CODcr和總磷量，這兩個數(shù)據(jù)指標跟廢水產(chǎn)生量密切相關(guān)，只有減少涂裝車間的廢水產(chǎn)生量、廢水濃度才能起到降低廢水CODcr值和總磷量。
涂裝車間產(chǎn)生的廢水主要集中在前處理電泳區(qū)域，目前較為成熟的措施有：
1)取消鈍化，大力推動無磷化工藝;
2)對脫脂、磷化、電泳濃淡溶液分開排放處理，并針對廢水排放頻率進行研究，在滿足工藝要求的情況下減少排放次數(shù);
3)提高進入涂裝車間的白車身潔凈度，增加前處理脫脂過濾設(shè)備過濾精度;
4)引進新設(shè)備新技術(shù)延長脫脂清洗液使用時間，明確廢水排放濃度標準，根據(jù)檢測數(shù)據(jù)進行排放;
5)清洗水再利用技術(shù)應(yīng)用等。
2.3廢渣產(chǎn)生量
涂裝車間最主要的固體危廢就是磷化渣和廢漆渣;前處理電泳采用無磷化工藝能減少磷化渣的產(chǎn)生;廢漆渣可考慮采用優(yōu)化涂層及工藝，消減涂料用量;采用靜電噴涂機器人，對人工內(nèi)表面噴涂采用靜電噴槍等，提高油漆附著率等，以達到減少廢渣產(chǎn)生量的目的。
2.4綜合能耗
綜合能耗是新涂裝清潔生產(chǎn)標準中要求的指標，能耗高，CO2排放量也高;在車間建設(shè)與應(yīng)用中，綜合能耗也是所有單位比較關(guān)注的點，它決定了設(shè)備運行成本。目前較為普遍的降耗措施有：大功率設(shè)備采用變頻控制、循環(huán)風空調(diào);余熱回收;采用清潔能源等。(注：新標準考慮到全國各地的環(huán)境不一致，特意備注調(diào)節(jié)溫度用的空調(diào)能耗不計算在內(nèi)，而此處的能耗占整個車間比例的1/4，此處的能耗范圍定義目前還在討論中。
3結(jié)語
對于生產(chǎn)型企業(yè)，可以將清潔生產(chǎn)簡單地理解為：在生產(chǎn)過程當中提高資源、能源利用效率，減少廢棄物產(chǎn)生量。根據(jù)國內(nèi)地方標準及國家對污染物排放的要求，推行企業(yè)的清潔生產(chǎn)勢在必行，行業(yè)相關(guān)標準也將會加快修訂，有效的起到指導和控制作用。相應(yīng)的企業(yè)單位也將針對國標要求進行提升改造，如在限期內(nèi)未完成改造的，有面臨被關(guān)停風險，同時可能會影響到新產(chǎn)品的申報。因此需在標準出臺之前，應(yīng)提前做好應(yīng)對措施。
